Als vor 104 Jahren, im Dezember 1898, die Trossinger Eisenbahn ihren Betrieb aufnahm, war dies der erfolgreiche Abschluß eines bis heute einmalig dastehenden Eisenbahnprojektes, das das Leben in der zu jener Zeit nur 3350 Einwohner zählenden Gemeinde grundlegend beeinflußte.

Ohne jede finanzielle Hilfe von außen, getragen durch den festen Entschluß der Gemeinde und ihrer Industriellen, die Situation, insbesondere des Gütertransports, nun endlich zu verbessern, stellt die Errichtung der elektrischen Verbindungsbahn eine mutige Entscheidung für eine Investition dar, die die damalige Wirtschaftskraft des aufstrebenden Ortes bis auf's äußerste in Anspruch nahm. Dazu kommt noch, daß hier eine Technik zum Einsatz kam, die zu jener Zeit noch absolut in den Kinderschuhen steckte; so lag die Inbetriebnahme der ersten elektrischen Straßenbahn gerade 16 Jahre zurück , der Einsatz von Pufferbatterien zur Abfederung von Lastspitzen, wie sie im Bahnbetrieb ja auftreten, war erst seit Mitte der 80er Jahre zuverlässig realisiert und auch die sog. "Transformatorenschlacht", die hitzige Diskussion um die Ausführung von Netzen als Gleich- oder Wechselspannungsnetz, zeigt, daß zu jener Zeit in der Elektrotechnik noch vieles prinzipiell im Fluß war . Ein weiteres Novum stellte auch das Kraftwerkskonzept selbst dar, das sowohl den "Licht- und Kraftstrom" für die Haushalte und Betriebe liefern sollte, als auch den Bahnstrom für die Oberleitung der Strecke. Alles in allem handelte es sich beim "Bähnle", wie die Trossinger ihre Eisenbahn bald nannten, für damalige Zeiten um eine richtige "Hi-Tech"-Anlage.

Und so transportierte die kleine Bahn bis 1998 gut 20 Millionen Personen, 2 Millionen Tonnen Fracht und Expreßgut, das ganze bei einer Streckenleistung aller Fahrzeuge, die für 200 Erdumrundungen ausreichte .

Im Folgenden soll nun die Entwicklung der Bahn bis heute in einem kurzen Überblick dargestellt werden. Für Interessierte sei des Weiteren auf die Literatur und die Quellenangaben verwiesen.